Der Batteriewechsel bringt das elektrische Motorradfahren in Kenia in Schwung

NAIROBI (Reuters) – In den letzten Monaten sind in Kenias Hauptstadt Nairobi Cluster von leistungsstarken Batteriewechselstationen mit leuchtenden Marken aufgetaucht, die es Fahrern von Elektrorollern ermöglichen, ihre schwache Batterie gegen eine voll aufgeladene auszutauschen.

Es ist ein Zeichen dafür, dass sich die Revolution der Elektromotorräder in Kenia gerade erst zu entfalten beginnt, wo Motorräder mit Verbrennungsmotor billiger und schneller sind als Autos, aber Umweltexperten sagen, dass sie zehnmal umweltschädlicher sind.

Ostafrikas größte Volkswirtschaft setzt auf Elektromotorräder, Hochleistungsstromversorgungen aus erneuerbaren Energien und ihre Position als Technologie- und Startup-Hub, um den Übergang der Region zu einer emissionsfreien Elektromobilität voranzutreiben.

Der Batteriewechsel spart nicht nur Zeit – unerlässlich für Kenias mehr als eine Million Motorradfahrer, von denen die meisten Fahrräder kommerziell nutzen –, sondern spart den Käufern auch Geld, da viele Verkäufer einem Modell folgen, bei dem sie das Eigentum an der Batterie behalten, die die teuerste ist Fahrrad. Bit.

„Es ist für sie wirtschaftlich und kommerziell nicht tragbar, eine Batterie zu haben … die die Kosten des Fahrrads fast verdoppeln würde“, sagte Steve Juma, Mitbegründer des Elektrofahrradunternehmens Ecobodaa.

Ecobodaa hat jetzt 50 experimentelle Elektroroller auf der Straße und plant, bis Ende 2023 1.000 zu haben, die für jeweils etwa 1.500 US-Dollar verkauft werden – ungefähr der gleiche Preis wie Fahrräder mit Verbrennungsmotor, da die Batterie nicht im Preis enthalten ist.

Nach dem ersten Kauf ist ein Elektromotorrad – das so konzipiert ist, dass es stark genug ist, um steinige Straßen zu überqueren – billiger im Betrieb als ein kraftstofffressendes.

„Mit einem normalen Fahrrad würde ich jeden Tag Kraftstoff im Wert von etwa 700 bis 800 Ksh (5,70 bis 6,51 US-Dollar) verbrauchen, aber bei diesem Fahrrad bekomme ich beim Batteriewechsel eine Batterie für 300 Sh“, sagte Kevin Macharia, 28. Welches Waren und Passagiere in Nairobi transportiert.

Expansionspläne

Ecobodaa ist nur eines von mehreren in Nairobi ansässigen Elektroroller-Startups, die daran arbeiten, sich in Kenia zu etablieren, bevor sie schließlich nach Ostafrika expandieren.

Joe Hurst Croft, Gründer von ARC Ride, einem weiteren in Nairobi ansässigen Elektromotorrad-Startup, sagte, dass Kenias beständige Stromversorgung, die zu etwa 95 % aus erneuerbaren Quellen besteht, angeführt von Wasserkraft, und über ein ausgedehntes Netzwerk verfügt, einen enormen Wachstumsschub für den Sektor darstellt.

Das Energieinstitut des Landes schätzt, dass es genug erzeugt, um zwei Millionen Elektromotorräder pro Tag aufzuladen: Der Zugang zu Elektrizität im Land liegt laut Weltbank bei über 75 % und in Nairobi sogar noch höher.

Laut Hurst-Croft verfügen Uganda und Tansania auch über starke, starke Netze für erneuerbare Energien, die die Elektromobilität unterstützen können.

„Wir errichten über 200 Pendlerstationen in Nairobi und expandieren nach Dar es Salaam und Kampala“, sagte Hearst Croft.

($1 = 122,9000 Kenia-Schilling)

(Bericht von Einat Mursi). Redaktion von Emilia Sithole Matares

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