Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge 2023: Welche Modelle haben Anspruch auf Steuergutschriften von bis zu 7.500 USD?

(CNN) Welche Fahrzeuge dafür in Frage kommen, hat das Finanzministerium bekannt gegeben Neue Steuervergünstigungen für Elektroautos. Weniger Modelle qualifizieren sich für die neue Unterstützung als in den Vorjahren, aber einige der beliebtesten Elektrofahrzeuge qualifizieren sich laut der Ankündigung vom Montag immer noch.

Nach der neuen Regel können Verbraucher bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften für qualifizierende Fahrzeuge zurückerhalten.

Sechzehn neue Modelle und einige Variationen davon kommen für den gesamten oder die Hälfte des neuen Kredits infrage, während neun Modelle – hauptsächlich ausländische Autos – derzeit nicht mehr förderfähig sind.

Die meisten Autos, die sich bisher qualifizieren, wurden von den „Big Three“ Elektroautoherstellern in den USA hergestellt – Hochburg (F)Allgemeine Motoren und Stellantis – Plus Tesla (TSLA).

Hier ist, was Sie wissen müssen.

Welche Formen qualifizieren sich für die neue Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge?

2022–2023 Chrysler Pacifica PHEV

2022–2023 Jeep Wrangler PHEV 4xe

2022–2023 Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe

2022-2023 Ford F-150 Lightning (Standard und erweiterte Reichweite)

2022 Ford E-Transit

2022-2023 Ford Mustang Mach-E (Standard und erweiterte Reichweite)

2022 Ford Escape Plug-in-Hybrid

2022 Lincoln Corsair Grand Touring

2023 Lincoln Aviator Grand Touring

2022-2023 Chevrolet Bolzen

2022-2023 Chevrolet Bolt-EUV

2023–2024 CADILLAC LYRIQ

2024 Chevrolet Silverado EV

2024 Chevrolet Blazer EV

2024 Chevrolet Equinox EV

2022-2023 Tesla Model 3 Standard Range RWD

2022-2023 Tesla Model 3 Leistung

2022-2023 Tesla Modell Y AWD

2022–2023 Tesla Model Y Long Range AWD

2022 Tesla Model Y Leistung

Welche Elektrofahrzeuge kommen nicht für die neue Steuergutschrift in Frage?

Neun Modelle, von denen die meisten ausländische Marken sind, darunter Hyundai und Nissan, qualifizieren sich nicht für die neue Steuergutschrift. Dies könnte sich jedoch in den kommenden Monaten und Jahren ändern – und wird es wahrscheinlich –, da einige dieser Marken Fabriken in den USA bauen, um ihre Autos zu montieren.

Was ist mit gebrauchten und gemieteten Elektrofahrzeugen?

A Für gebrauchte Elektrofahrzeuge gilt eine gesonderte Steuergutschrift, und stellt keine so strengen Anforderungen an den Batterieinhalt oder die Herstellung. Gebrauchte Elektroautos sind für weniger als eine inklusive Steuergutschrift qualifiziert und haben auch bestimmte Einkommensvoraussetzungen.

In ähnlicher Weise können sich Mietfahrzeuge auch ohne einige der strengen Regeln für Autobatterien und Endmontage für eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 USD qualifizieren, was bedeutet, dass Verbraucher, die eine größere Auswahl an Modellen wünschen, sich mit einem Leasing zufrieden geben können, anstatt direkt zu kaufen.

Wo kann ich Aktualisierungen der Liste der zulässigen Elektrofahrzeuge einsehen?

Die Liste der förderfähigen neuen und gebrauchten Elektrofahrzeuge wird in aktualisiert www.fueleconomy.gov.

Wie viel Geld kann ich für den Kauf eines Elektrofahrzeugs zurückbekommen?

Nach der neuen Regel können Verbraucher bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften für qualifizierende Fahrzeuge erhalten. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge, die Sie mit Steuergutschriften verkaufen können, ist unbegrenzt, solange diese Fahrzeuge die Anforderungen erfüllen. Dies ist eine Änderung gegenüber der vorherigen Regelung, die die Anzahl der Fahrzeuge begrenzte, die mit Steueranreizen verkauft werden konnten.

Werden weitere Elektrofahrzeuge in die Liste der Steuergutschriften aufgenommen?

Einige Autos, die zuvor für Steuergutschriften in Frage kamen, wurden im Rahmen der neuen Regelung entfernt. Verwaltungsbeamte sagten CNN jedoch, dass der Liste weitere Autos hinzugefügt werden, da die Autohersteller sich bemühen, ihre Fabriken und Lieferketten mit diesen Freihandelsabkommen in die Vereinigten Staaten und andere Länder zu verlegen, obwohl dies Monate oder sogar Jahre dauern könnte.

Warum kommen jetzt weniger Elektrofahrzeuge für Steuergutschriften in Frage?

Der neue Schatzwechsel zu Elektrofahrzeugen stammt aus dem Lower Inflation Act, dem Klima- und sauberen Energiegesetz, das der Kongress letztes Jahr verabschiedet hat. Die Regeln sind so geschrieben, dass sie dazu beitragen sollen, die Lieferkette von Grundmetallen, die für Dinge wie Elektroautobatterien, Sonnenkollektoren und kleinere wiederaufladbare Batterien benötigt werden, aus China wegzubewegen.

Es gibt zwei Hauptanforderungen, die Autohersteller erfüllen müssen, wenn sie möchten, dass ihre Elektrofahrzeuge für die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 USD in Frage kommen: eine grundlegende Metallanforderung und eine Batteriekomponentenanforderung, die jeweils 3.750 USD wert sind.

Die Anforderungen an kritische Mineralien erfordern, dass ein bestimmter Prozentsatz des Wertes der kritischen Metalle, die Batterien von Elektrofahrzeugen antreiben – wie Lithium, Nickel, Graphit und Kupfer – in den Vereinigten Staaten oder in einem freien Land abgebaut oder verarbeitet werden muss Handelsabkommen mit. Auch in Nordamerika konnte das Metall wiederverwertet werden. Die Anforderungen an Batteriekomponenten erfordern, dass ein bestimmter Prozentsatz einer wertvollen Batteriekomponente in Nordamerika hergestellt oder montiert wird.

Wichtig ist, dass diese Anforderungen über mehrere Jahre steigen werden. Für kritische Metalle beginnt der Prozentsatz bei 40 % im Jahr 2023 und steigt jedes Jahr auf 80 % bis 2027. Für Batteriekomponenten beginnt der Prozentsatz bei 50 % und steigt jedes Jahr auf 90 % bis 2028.

Verwaltungsbeamte und Experten sind sich einig, dass die Vorschriften unglaublich komplex sind, um in einem sehr kurzen Zeitrahmen umgesetzt zu werden.

„Es ist sehr kompliziert“, sagte John Podesta, leitender Berater des Weißen Hauses, kürzlich gegenüber CNN.

Aus welchen Staaten können Artikel im Rahmen der neuen Steuergutschriftregelung für Elektrofahrzeuge stammen?

21 Länder werden Freihandelsabkommen über kritische Mineralien mit den Vereinigten Staaten haben: Australien, Bahrain, Kanada, Chile, Kolumbien, Costa Rica, Dominikanische Republik, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordanien, Korea, Mexiko, Marokko, Nicaragua, Oman, Panama und Peru Singapur und Japan.

Bemerkenswert sind Länder wie Chile und Australien, die beide über riesige Vorräte an Lithium und groß angelegte Bergbaubetriebe verfügen. Hochrangige Regierungsbeamte sagten, die neue Regel würde Lithium in diesen Ländern wettbewerbsfähiger machen: Anstatt nach China zu gehen, könnte das Metall nach Japan oder Korea oder direkt in die Vereinigten Staaten gehen. Korea, Mexiko und Japan haben große Automontagebetriebe, und viele dieser Autos werden in den Vereinigten Staaten verkauft.

Biden sagte, die Vereinigten Staaten verhandeln auch darüber, die Europäische Union in die Liste aufzunehmen, und weitere Länder könnten in Zukunft hinzugefügt werden.

Wie lange kann es dauern, eine kritische Lieferkette für Mineralien in förderfähigen Ländern aufzubauen?

In den letzten Monaten gab es eine Flut von Ankündigungen von Automobilunternehmen, die Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge und Batterien in die Vereinigten Staaten und die Nachbarländer verlegen.

Experten und Beamte sagen jedoch, dass der Beginn der Lieferkette für kritische Mineralien – der Abbau und die Raffination kritischer Mineralien – der am schwierigsten zu ändernde Aspekt sein wird. Dies liegt zum großen Teil daran, dass China es fest im Griff hat. Die vereinigten Stadten Es hat ein paar Lithiumminen, befindet sich in Nevada. Unternehmen konkurrieren darum, Lithium abzubauen Rund um das Salton Sea, Kalifornienobwohl der kommerzielle Betrieb noch nicht begonnen hat.

Boylan sagte, das Energieministerium könne „einen Kredit für den Bau einer Batteriefertigungsanlage gewähren“. „Es ist ein ganz anderes Ballspiel, als darüber zu sprechen, eine Tagebau-Lithiummine zuzulassen.“