Elektroautos erleben einen Massenmarktsprung

DETROIT (Reuters) – Das vergangene Jahr war ein besorgniserregendes Jahr für Investoren, die Geld in Tesla Inc. (TSLA.O) und konkurrierende Elektrofahrzeug-Startups, die hofften, den Erfolg von Tesla-CEO Elon Musk nachahmen zu können.

Mit steigenden Zinsen und volatilen Finanzmärkten sind die Aktien vieler Startups im Bereich Elektrofahrzeuge geschrumpft. Rivian Motor Company (Revno)Das hatte einen höheren Marktwert als die Ford Motor Company (FN) Kurz nach dem Börsengang im Jahr 2021 hat es im vergangenen Jahr mehr als 70 % seines Wertes verloren.

Andere Elektrofahrzeug-Startups haben schlechter abgeschnitten. Electric Vehicle Access hat davor gewarnt, dass ihm in weniger als einem Jahr das Geld ausgehen könnte. Lucid Group Inc (LCID.O), das vom Staatsfonds Saudi-Arabiens unterstützt wird, hat Mühe, seine eigenen eleganten Luxus-Elektroautos zu bauen. Teslas chinesischer Konkurrent Xpeng Inc (9868.HK) Die Aktien verloren mehr als 80 % ihres Wertes.

Jetzt kommt der knifflige Teil: mehr Stammkunden davon zu überzeugen, mitzufahren.

Warum spielt es eine Rolle

Die Autoindustrie investiert mehr als 1 Billion US-Dollar in einen revolutionären Wechsel von Verbrennungsmotoren zu softwaregesteuerten Elektrofahrzeugen. Von Detroit bis Shanghai haben Autohersteller und politische Entscheidungsträger das Versprechen angenommen, dass Elektrofahrzeuge einen saubereren und sichereren Transport bieten. Die europäischen Länder und Kalifornien haben eine Frist bis 2035 gesetzt, um den Verkauf neuer Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor zu beenden.

Tesla Inc (TSLA.O) Sein Aufstieg zum wertvollsten Autohersteller der Welt – der im vergangenen Jahr einen Wert von einer Billion Dollar erreichte – hat etablierten Autoherstellern wie Toyota Motor Corp. (7203.T) und Volkswagen AG (VOWG_p.DE) die Strom nicht nutzen wollten.

Ab dem nächsten Jahr wird eine Welle neuer Elektrofahrzeuge von Pickups bis hin zu SUVs und Limousinen der Mittelklasse die großen Märkte auf der ganzen Welt treffen.

Branchenführer und Prognostiker sind sich nicht einig, wie schnell Elektrofahrzeuge die Hälfte oder gar den gesamten globalen Automarkt erobern könnten.

In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, machten batterieelektrische Fahrzeuge etwa 21 % des Marktes aus. In Europa machen Elektrofahrzeuge etwa 12 % aller Pkw-Verkäufe aus. Aber in den USA beträgt der Marktanteil für Elektrofahrzeuge nur etwa 6 %.

Zu den Hindernissen für die Einführung von Elektrofahrzeugen, so die Führungskräfte und Analysten der Branche, gehören ein Mangel an öffentlicher Schnellladeinfrastruktur und die hohen Kosten für Batterien von Elektrofahrzeugen, die durch den Mangel an Schlüsselmaterialien und die Unsicherheit über staatliche Subventionen bedingt sind, die den Kauf von Elektrofahrzeugen angekurbelt haben Fahrzeuge in Schlüsselmärkten. Einschließlich der Vereinigten Staaten, China und Europa.

Laut dem Beratungsunternehmen AutoForecast Solutions könnten Elektrofahrzeuge bis 2029 ein Drittel des nordamerikanischen Marktes und etwa 26 % der weltweit produzierten Autos ausmachen.

Joe McCabe, Präsident von AFS, sagte, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich nicht in einer stetig steigenden, glatten Kurve steigen werden. Wenn es im nächsten Jahr zu einer Rezession kommt, wie viele Ökonomen vorhergesagt haben, wird dies die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamen.

Wards Intelligence geht davon aus, dass Verbrennungsfahrzeuge im Jahr 2027 knapp 80 % des nordamerikanischen Umsatzes ausmachen werden. Basierend auf den Produktplänen der Autohersteller sagte Wards-Analyst Haig Stoddard auf einer kürzlich abgehaltenen Konferenz, dass die Hersteller „einen starken Trend zum Volumen von Verbrennungsmotoren (ICE) erwarten das nächste Jahrzehnt.“

Was bedeutet das für 2023?

Im Laufe des Jahres 2022 werden Autohersteller wie Mercedes, Ford und General Motors gegründet (GM.N) Dutzende neuer Elektroautos vorgestellt, um Tesla und Startups herauszufordern.

Die Massenproduktion der meisten dieser Fahrzeuge beginnt in den Jahren 2023 und 2024.

McCabe sagte, dass bis 2025 in Nordamerika 74 verschiedene Modelle von Elektrofahrzeugen angeboten werden könnten. Aber er sagt voraus, dass weniger als 20 % dieser Modelle voraussichtlich in Mengen von mehr als 50.000 Fahrzeugen pro Jahr verkauft werden. Autohersteller können mit zu vielen spezialisierten Modellen und zu viel Kapazität stecken bleiben.

Auch in Europa und China bedrohen sich verlangsamende Volkswirtschaften die gesamte Automobilnachfrage.

In den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts entstanden neue Autounternehmen, angetrieben von Investoren, die darauf aus waren, die von Henry Ford und anderen Autopionieren begonnene Welle der Massenmobilität zu erreichen. In den 1950er Jahren hatte sich die globale Autoindustrie konsolidiert und einst angekündigte Marken wie Duesenberg waren so gut wie verschwunden.

Ob die Gruppe der Elektrofahrzeugmarken im 21. Jahrhundert einen ähnlichen Weg einschlagen wird, werden die nächsten Jahre zeigen.

Entdecken Sie die Reuters-Gruppe von Nachrichtenmeldungen die das Jahr dominierten, und die Prognose für 2023.

Berichterstattung von Jo White, Redaktion von Bernadette Baume

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