GM setzt nach der Akquisition von Musk vorübergehend Anzeigen auf Twitter aus

Detroit – General Motors Das Unternehmen teilte CNBC am Freitag mit, dass es seine Twitter-Anzeigen nach der Übernahme der Social-Media-Plattform durch Elon Musk aussetzt.

Der Detroiter Autohersteller, ein Konkurrent von Mask TeslaEr sagte, er „pausiere“ die Anzeige, da sie den neuen Trend von Twitter auswerte. GM fügte hinzu, dass es die Plattform weiterhin nutzen werde, um mit Kunden zu interagieren, aber nicht für Anzeigen zu bezahlen.

„Wir arbeiten mit Twitter zusammen, um die Richtung der Plattform unter ihrem neuen Eigentümer zu verstehen. Wie in unserem normalen Geschäftsverlauf mit einer größeren Änderung an einer Medienplattform haben wir unsere bezahlte Werbung angehalten. Die Interaktionen mit dem Kundenservice auf Twitter werden fortgesetzt.“ Das Unternehmen sagte in einer E-Mail-Erklärung.

Unter CEO Mary Barra gehörte Detroit zu den ersten Autoherstellern, die Ausgaben in Milliardenhöhe ankündigten Um besser mit Tesla konkurrieren zu können Apropos Elektroautos.

Andere Autofirmen, einschließlich Ford-MotorUnd die Stilanten Und die das AlphabetOwned Waymo reagierte nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren, ob sie planen, Anzeigen auszusetzen oder die Nutzung der Social-Media-Plattform im Gefolge von Musk einzustellen. 44-Milliarden-Dollar-Kauf Twitter. Hersteller von Elektro-Lkw Nicola Sie sagte, sie habe keine Pläne, etwas an der Plattform zu ändern.

Die zukünftige Ausrichtung von Twitter stand im Mittelpunkt der Akquisitionsgeschichte. Musk sagte, er sei ein „Autokrat der Meinungsfreiheit“ und werde das Konto des ehemaligen Präsidenten Donald Trump wiederherstellen, der wegen seiner Tweets während des Aufstands im Kapitol am 6. Januar 2021 gesperrt wurde Pläne für ein Content Oversight Board Es wird keine Konten wiederherstellen oder wesentliche Entscheidungen über Inhalte treffen, bevor es stattfindet.

Musk sagte diese Woche auch in einer Erklärung gegenüber Werbetreibenden, dass er Twitter dies nicht erlauben könne „Eine kostenlose Höllenszene für alle.“

Henrik Fisker, CEO des EV-Startups Fisker Inc. Er löschte seinen Twitter-Account Anfang des Jahres, als der Vorstand von Twitter Musks Angebot zustimmte, das Unternehmen zu kaufen und privat zu machen. Wenden Sie sich an Fisker Inc. Die Nutzung von Twitter, das jede große Automarke für die Kundenakquise und das Marketing nutzt.

Musk hat immer damit geprahlt, dass Tesla nicht für traditionelle Werbung zahlt, ein Kostenfaktor, der die Marken traditioneller Autohersteller im Laufe der Jahre zusätzlich belastet hat.

Stattdessen belohnt Tesla Personen, die Tesla Owners Clubs leiten oder Mitglieder von Tesla Owners Clubs sind, sowie andere Influencer sozialer Medien, die die Produkte, Aktien und Anteile des Unternehmens in sozialen Netzwerken, insbesondere Twitter und YouTube, sowie in Fan-Blogs bewerben.

Sie erhalten oft frühzeitigen Zugang zu Tesla-Produkten, wie dem Full Self Driving Beta-Programm des Unternehmens, und erhalten Pässe für Firmenveranstaltungen, bei denen die Teilnahme begrenzt ist.

Im September 2020 bewertete Tesla einen Aktionärsvorschlag, strategische bezahlte Werbung zu starten, um die Öffentlichkeit über seine Fahrzeuge und sein Ladenetz aufzuklären. Der Vorstand von Tesla empfahl dagegen, und die Aktionäre des Vorstands stimmten dagegen, für traditionelle Werbekampagnen zu bezahlen.

Im Jahresbericht 2021 des Unternehmens schrieb Tesla: „In der Vergangenheit konnten wir eine erhebliche Medienberichterstattung für unser Unternehmen und unsere Produkte erzielen, und wir glauben, dass wir dies auch weiterhin tun werden. Diese Medienberichterstattung und Mundpropaganda sind derzeit die wichtigsten Treiber unserer Vertriebs-Leads und haben uns geholfen, Verkäufe ohne traditionelle Werbung und mit relativ geringen Marketingkosten zu erzielen.“

Sie haben Marketing-, Verkaufsförderungs- und Werbekosten gemeldet, die für die am 31. Dezember 2021, 2020 und 2019 endenden Jahre in Finanzunterlagen bei der Securities and Exchange Commission unwesentlich waren.

John Rosivier von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.