Ein Mann aus Florida verklagt General Motors und LexisNexis wegen des Verkaufs seiner Cadillac-Daten

Als Romeo Chico im Dezember versuchte, eine Kfz-Versicherung abzuschließen, wurde er von sieben verschiedenen Unternehmen abgelehnt. Als er schließlich eine Versicherung abschloss, war diese fast doppelt so hoch wie zuvor. Laut einer Bundesbeschwerde, die diese Woche eingereicht wurde und den Status einer Sammelklage beantragt, lag der Grund darin, dass sein Cadillac XT6 Baujahr 2021 ihn ausspionierte.

Moderne Autos werden „Smartphones auf Rädern“ genannt, weil sie mit dem Internet verbunden und mit Sensoren und Kameras ausgestattet sind. Der Beschwerde zufolge teilte ein Kunde von Liberty Mutual Herrn Chico mit, dass er aufgrund von Informationen in seinem „LexisNexis-Bericht“ abgelehnt wurde. LexisNexis Risk Solutions, ein Datenbroker, überwacht traditionell Versicherungsunternehmen auf Verkehrsverstöße, früheren Versicherungsschutz und Unfälle.

Als Herr Chico seine LexisNexis-Datei anforderte, enthielt diese Einzelheiten zu 258 Fahrten, die er in den letzten sechs Monaten mit seinem Cadillac unternommen hatte. Seine Akte enthält die von ihm zurückgelegte Strecke, den Beginn und das Ende der Fahrt sowie eine Angabe der Geschwindigkeit und des starken Bremsens oder Beschleunigens. Die Daten wurden von General Motors – dem Hersteller des Cadillac – bereitgestellt.

In einer Klage gegen General Motors und LexisNexis Risk Solutions, die beim US-Bezirksgericht für den südlichen Bezirk von Florida eingereicht wurde, warf Herr Chico den Unternehmen vor, gegen Datenschutz- und Verbraucherschutzgesetze verstoßen zu haben. Die Klage folgt auf einen Bericht der New York Times, wonach Autohersteller, ohne dass die Verbraucher davon wussten, Informationen über ihr Fahrverhalten an die Versicherungsbranche weitergaben, was zu höheren Versicherungsprämien für einige Fahrer führte. LexisNexis Risk Solutions und ein anderer Datenbroker namens Verisk behaupten, reales Fahrverhalten von Millionen von Autos zu haben.

In seiner Beschwerde sagte Herr Chico, er habe GM und LexisNexis wiederholt kontaktiert und gefragt, warum seine Daten ohne seine Zustimmung erfasst würden. Schließlich wurde ihm mitgeteilt, dass seine Daten über OnStar – das ebenfalls in der Klage genannte Unternehmen für vernetzte Dienste von GM – gesendet worden seien und dass er sich für das Smart Driver-Programm von OnStar angemeldet habe, eine Funktion für Fahrer-Feedback und digitale Abzeichen für gutes Fahren.

Herr Chico sagte, er habe sich weder bei OnStar noch bei Smart Driver angemeldet, obwohl er MyCadillac, eine App von General Motors, für sein Auto heruntergeladen habe.

„Niemand kann mir sagen, wie ich dazu gekommen bin“, sagte Herr Chico diesen Monat in einem Interview mit The Times. „Sie können mir sagen, wie oft Sie am 30. Januar zwischen 6 und 8 Uhr stark beschleunigt haben, aber Sie können mir nicht sagen, wie Sie es geschafft haben?“

GM-Sprecherin Mallory Lucic sagte zuvor, Kunden hätten sich in ihrer Connected-Car-App oder beim Händler für SmartDriver angemeldet und es gebe eine Regelung für OnStar. Datenschutzerklärung Er erklärte, dass ihre Daten an „Dritte“ weitergegeben werden könnten. Als sie nach der Klage gefragt wurde, sagte sie per E-Mail, dass das Unternehmen „die Beschwerde prüfe“, und äußerte sich nicht dazu. Stattdessen verwies sie auf eine Aussage, die das Unternehmen zuvor zu OnStar Smart Driver abgegeben hatte.

„Der OnStar Smart Driver-Service von GM ist für Kunden optional“, heißt es in der Erklärung. „Zu den Kundenvorteilen gehört es, mehr über sicheres Fahrverhalten oder die Fahrzeugleistung zu erfahren, die mit ihrer Zustimmung zur Einholung von Versicherungsangeboten genutzt werden können. Kunden können sich auch jederzeit von Smart Driver abmelden.“

LexisNexis Risk Solutions, das zuvor sagte, es habe die Art der Fahrdaten, die Herr Chico in seiner Akte gefunden hatte, analysiert, um einen Risikoscore zu erstellen, den es dann an Versicherer verkaufte, lehnte eine Stellungnahme ab.

„Ich hätte niemals die Erlaubnis gegeben, diese Daten zu veröffentlichen“, sagte Herr Chico zuvor. Als er nach Einreichung der Klage kontaktiert wurde, sagte er, er habe keinen Kommentar abgegeben.

Die von den Unternehmen gesammelten Fahrdaten galten als hochsensibel, was bedeutete, dass es eine „klare Mitteilung“ an die Verbraucher und eine ausdrückliche Zustimmung zur Erhebung geben müsse, sagte David Vladeck, Juraprofessor an der Georgetown University und früher Leiter des Verbraucherschutzbüros der Federal Trade Commission. Und verkaufen.

Herr Vladeck sagte, er erwarte eine Untersuchung durch die Federal Trade Commission sowie Klagen von Verbrauchern gegen Autohersteller und Datenmakler.

„Warte einfach auf die Lawine“, sagte er. „er kommt.“