Februar 25, 2024

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Der japanische Toyota enthüllt falsche Crashtests in der Daihatsu-Filiale

Der japanische Toyota enthüllt falsche Crashtests in der Daihatsu-Filiale

TOKYO (AP) – Toyota hat fehlerhafte Crashtests im Modelljahr und ausstehende Lieferungen festgestellt – das Neueste in einer Reihe peinlicher Probleme, mit denen Japans größter Autohersteller zu kämpfen hat.

Das neueste Problem, das am späten Freitag bekannt gegeben wurde, betrifft 56.111 Toyota Rise Hybrid-Fahrzeuge, die von Daihatsu Motor Co. hergestellt werden, dem auf kleine Modelle spezialisierten Hersteller, der sich vollständig im Besitz von Toyota befindet.

Nach Angaben der Autohersteller sind davon auch 22.329 Fahrzeuge betroffen, die als Daihatsu Rocky verkauft werden. Alle Autos wurden in Japan verkauft.

Daihatsu sagte, dass bei fehlerhaften Crashtests die Ergebnisse einer Stange zur Messung des Aufpralls auf der linken Seite eines Rechtshänders verwendet wurden, obwohl beide Seiten getestet werden mussten.

Erst vor einer Woche hat Toyota Motor Corp. einen Datenschutzverstoß in seinem Online-Dienst eingeräumt, der von einem Konzern betrieben wird. Der Verstoß erstreckte sich über ein Jahrzehnt, sodass die Gefahr bestand, dass Fahrerinformationen von mehr als zwei Millionen Fahrzeugen durchsickerten. Es wurden keine Verstöße gemeldet.

Letzten Monat wurde ein separates Crashtest-Problem für im Ausland verkaufte Daihatsu-Modelle aufgedeckt, das 88.123 Autos betraf. Auch auf dem japanischen Markt seien bei einer weiteren Überprüfung Unregelmäßigkeiten festgestellt worden, so die Autohersteller.

Das vorherige Problem betraf den in Thailand, Mexiko und einigen Golfstaaten verkauften Toyota Yaris ATIV, den in Malaysia verkauften Perodua Axia und den in Ecuador verkauften Toyota Agia.

Daihatsu entschuldigte sich damals und stellte ein Drittteam zur Untersuchung zusammen. Es erließ keine Vorladung mit der Begründung, dass die Fahrzeuge verkehrssicher seien, bedauerte jedoch sehr, dass gegen die Inspektionsstandards verstoßen wurde.

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Toyota-Modelle wurden von Daihatsu nach dem branchenüblichen OEM-System geliefert, bei dem von einem anderen Unternehmen hergestellte Produkte mit einem anderen Typenschild verkauft werden.

Toyota, das jedes Jahr etwa 10 Millionen Fahrzeuge verkauft, stellt einen Rekord für Originalqualität auf und konzentriert sich auf ein Produktionssystem, das den einzelnen Arbeiter fördert.

Aktuelle Probleme umfassen keine Wiederherstellungen. Aber Toyota erlebte vor mehr als einem Jahrzehnt eine Phase der Ankündigung von Rückrufen nach der anderen und vertuschte dabei eine Vielzahl von Mängeln, darunter fehlerhafte Fußmatten, klebrige Gaspedale und Fehlfunktionen in der Bremssoftware, die Millionen von Fahrzeugen betrafen.

Die gescheiterten Rückrufe in den Jahren 2009 und 2010 führten dazu, dass Toyota in den USA wegen seiner langsamen Reaktion Strafen in Höhe von 48,8 Millionen US-Dollar zahlen musste. Toyota-Verantwortliche haben wiederholt versprochen, schneller und transparenter vorzugehen.

Das Unternehmen mit Sitz in der zentraljapanischen Stadt Toyota sagte in seiner jüngsten Erklärung, dass das Management seine „Verpflichtung zu einer integren Fertigung“ erneuert habe.

„Alle unsere Konzernunternehmen, einschließlich Toyota, haben eine umfassende Überprüfung des Geschäfts eingeleitet, um unser Governance-System vollständig zu bestätigen. Wir werden mit Daihatsu zusammenarbeiten, um dieses Problem anzugehen.“

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Yuri Kageyama ist auf Twitter https://twitter.com/yurikageyama