2024 Ford Mustang hat Haltung und Spritzigkeit voller moderner Technologie

• Das 2024 Ford-Mustang Ringe in der siebten Generation mit robusterem Design und technikorientiertem Innenleben. (Modelljahr 2023 wird übernommen.)
• Der Mustang hat immer noch einen 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und einen 5,0-Liter-V8, aber beide Motoren wurden für die neue Generation erheblich aktualisiert.
• Hochburg Es bietet auch interessante Funktionen, darunter elektronische Driftbremsen und eine Methode zur ferngesteuerten Motorbeschleunigung.

Es ist fast 60 Jahre her, seit der ursprüngliche Ford Mustang auf der Weltausstellung 1964 vorgestellt wurde.Der Rest ist Automobilgeschichte, wobei der Stang zu einem sofortigen Erfolg wurde und im Wesentlichen den Pony-Car-Typ erfand. Jetzt, nach fast sechs Jahrzehnten und unzähligen Iterationen, kommt der Ford Mustang 2024 und läutet den Start der siebten Generation ein – und vielleicht des letzten der gasbetriebenen Ponys.

Mustangs mit mehr Muskeln, zentriert auf Technologie

Sicher, das Design des Mustang der siebten Generation ist fortschrittlicher als das des Revolutionärs, aber sein Chassis ist völlig neu und merklich schärfer als zuvor. Die vorherige Generation war für ein globales Publikum konzipiert, und die neue Generation behält sicherlich die attraktiven Proportionen ihres Vorgängers bei, aber jetzt strahlt sie stärkere Emotionen aus. Die Frontverkleidung hat eine quadratische Form und soll vom ursprünglichen Mustang inspiriert sein, aber die neuen Scheinwerfer mit dreispaltigen LED-Elementen sind ein moderner Touch. Die Dreispeichen-Rücklichter bleiben ein markantes Detail, sind aber schärfer als je zuvor. Die Hüften des Autos sind auch breiter und das Heck ist kürzer.

Der spannendste Unterschied zwischen dem neuen Mustang und seinen Vorgängern liegt zweifelsohne in der Innenraumgestaltung. Vorbei ist das klassische „Double Bubble“-Dashboard-Design. Stattdessen ist das Cockpit jetzt stärker fahrerorientiert gestaltet, ein Design, das von digitalen Anzeigen dominiert wird. Die meisten 2024 Mustangs haben eine massive Glasscheibe, die 12,4-Zoll-Anzeigen und einen 13,2-Zoll-Touchscreen kombiniert; Das Basismodell hat Bildschirme der gleichen Größe, aber sie sind getrennt. Das neue Interieur ist eine deutliche Abkehr von der Tradition, aber Ford sagte, es ziele darauf ab, eine jüngere Bevölkerungsgruppe von Menschen anzusprechen, die mit Videospielen aufgewachsen sind.

Videospiele wie Forza-Motorsport Es inspirierte auch Animationen und wie Benutzer mit dem Sync 4-Infotainmentsystem des Mustangs interagieren, das laut Ford über eine neue Architektur verfügt, die Over-the-Air-Updates und produktive Anpassungen ermöglicht. Zu den vielen Funktionen des Systems gehört die Möglichkeit, verschiedene Dashboard-Designs auszuwählen, einschließlich alter Zifferblätter, genau wie die des Mustang mit der Fox-Karosserie von 87 bis 93. Das ist ziemlich cool. Schade, es gibt keine anderen Optionen als einen Mustang der alten Schule.

Ford hat nicht nur den Innenraum des neuen Mustang technisch orientierter gemacht; Es hat auch die Materialien verbessert, was die vorherige Generation geplagt hat. Teile des Armaturenbretts und der Türen können nicht nur mit einem lederähnlichen Material umhüllt werden, auch andere Verkleidungsteile können ein Muster mit Karbonstruktur tragen, aber der gesamte Kunststoff ist mit einer Mikrokörnung lasergeätzt, die noch hochwertiger aussieht.

EcoBoost- und Coyote-Motoren der nächsten Generation

Der 2024 Mustang wird weiterhin als Coupé oder Cabrio angeboten. Beide Karosserievarianten sind weiterhin entweder mit einem 2,3-Liter-EcoBoost-Turbomotor oder einem Coyote 5,0-Liter-V8 erhältlich. Beide Motoren wurden jedoch für die neueste Generation stark modifiziert, und beide sind an markanten Frontend-Details zu erkennen, wie dem großen Kühlergrill und den Lufteinlässen bei den GT-Modellen mit V-8-Antrieb.

Der EcoBoost-Motor weist die wichtigsten Änderungen auf, darunter eine bessere Kapselung, neue Kraftstoffzufuhr- und Zündsysteme, ein höheres Verdichtungsverhältnis und ein aktualisierter Turbolader, neben anderen Verbesserungen. Laut Ford machen die Updates den Vierzylindermotor sparsamer und verbessern die Leistung. Obwohl uns gesagt wird, dass die Pferdestärken- und Drehmomentzahlen erst veröffentlicht werden, nachdem sich das Startdatum nähert, erwarten wir eine leichte Steigerung der aktuellen EcoBoost-Werte von 330 Pferdestärken und 350 Pfund-Fuß Drehmoment. Leider wird der Viertopf aufgrund der geringen Akzeptanz des Handschaltgetriebes nur noch mit einer 10-Gang-Automatik angeboten.

Der Coyote-Motor der vierten Generation fügt zwei Drosselklappengehäuse hinzu, die von zwei Lufteinlässen gespeist werden, ein Setup, das laut Ford einen besseren Luftstrom bietet und zur Steigerung der Leistung beiträgt. Wir kennen die genaue Motorleistung noch nicht, aber Ford sagt, dass der aktualisierte V-8 der bisher stärkste in einem Mustang ist, daher sollte die aktuelle Version 480 PS und 420 Pfund-Fuß Drehmoment überschreiten. Der 5.0 erhält außerdem eine neue Ölwanne aus Stahl, die helfen soll, den Ölfluss zu verbessern und die Reibung zu verringern. Der Auspuffkrümmer auf der Fahrerseite wurde ebenfalls aktualisiert und die Nockenwellensteuerung auf der Auslassseite angepasst. Der V-8 ist weiterhin standardmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das Ford mit einem neuen, stärkeren Zweimassenschwungrad kombiniert. Die 10-Gang-Automatik bleibt eine Option und verfügt über kleinere Aktualisierungen, die darauf abzielen, Schaltgeschwindigkeiten und Programmierung zu verbessern.

Siehe auch  Samsung-Handys übertreffen derzeit weltweit iPhones

Eine der interessanten neuen Funktionen, die Ford in der siebten Mustang-Generation einführt, heißt Remote Rev. Wie der Name schon sagt, ermöglicht es den Menschen, den Motor mit einem Autoschlüssel aus der Ferne zu beschleunigen, was anscheinend darauf ausgelegt ist, Teenager zu unterhalten und ältere Zuschauer zu ärgern. Remote Rev arbeitet mit seinem eigenen vorprogrammierten Sound und ist in jedem Mustang mit aktivem Auspuffsystem enthalten, mit Ausnahme von manuell ausgestatteten Modellen. Cue die traurige Posaune.

Verbesserte Lenkung und Driftstick

Insgesamt hat der neue Mustang die gleiche Plattform wie sein Vorgänger, wobei sich die beiden einen identischen Radstand von 107,0 Zoll teilen. Ford hat die Dinge jedoch optimiert, indem es Aluminium für jeden der vorderen unteren Lenker aller Autos spezifizierte, das Design der Aufhängungsgelenke änderte und die hinteren Aufhängungslenker auf von Shelby GT350 inspirierte Einheiten aktualisierte. Der Mustang hat auch neue Feder- und Stoßdämpferwerte, die besser zu den Fahr- und Leistungszielen jedes Modells passen sollen. Bemerkenswerterweise wurde das Lenksystem mit einer neuen Zahnstange, einem schnelleren Übersetzungsverhältnis und anderen Änderungen, von denen Ford behauptet, dass sie den Pflug reaktionsschneller machen (20 Prozent, um genau zu sein), erheblich überarbeitet. Der Mustang hat jetzt auch ein unten abgeflachtes Lenkrad mit dickerem Kranz und etwas kleinerem Durchmesser.

Auch die siebte Generation verfügt über neue Bremspakete, passend zur Einführung des elektronischen Bremskraftverstärkers. 19-Zoll-Radmodelle haben auch Brembo 6-Kolben-Festsättel vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten. Am bemerkenswertesten ist die neue elektronische Driftbremse – nicht zu verwechseln mit Ford Drift Stick Show auf Focus RS. Es ist bei allen Mustangs erhältlich, die mit dem optionalen Performance Package ausgestattet sind. Während es wie ein herkömmlicher elektronischer Bremshebel aussieht, blockiert es die Hinterräder bei aktiviertem Driftmodus sofort mit vier- bis fünfmal mehr Kraft als eine normale Feststellbremse. Es gibt keine Änderung. Es ist eine großartige Option, aber vielleicht eine Auto- und Kaffeeoption.

Zurück zum Leistungspaket, es ist in EcoBoost- und GT-Modellen erhältlich. Es bietet zusätzliche Verstrebungen, einen größeren Kühler und Lüfter, größere Vorder- und Hinterradbremsen, ein Torsen-Sperrdifferential, dickere Anti-Skew-Stangen und breitere Hinterräder und Reifen. In puncto Gummi trägt der Mustang mit dem Performance Package nun Pirelli P Zero PZ4 Sommerreifen statt Michelin Pilot Sport 4S Sommerreifen; Continental Standard-Kollektion für die ganze Saison. Bei GT-Modellen umfasst das Performance Package zusätzlich Bremsluftkanäle und einen zusätzlichen Motorölkühler.

Ganz gleich, was sich unter der Motorhaube befindet, die Wahl eines Leistungspakets schaltet eine Reihe von Recaro-Vordersitzen und adaptiven MagneRide-Dämpfern frei. Das Tolle an letzterem ist, dass es das enthält, was Ford Active Pothole Mitigation nennt, das die Geschwindigkeit des Schocks und die Flüssigkeitszufuhr des Systems überwacht, wenn es auf ein Schlagloch trifft. Eine weitere neue Funktion, die für diejenigen von uns, die in Snowbelt leben, sicher nützlich sein wird.

Obwohl Ford die Kosten für den 2024er Mustang noch nicht bekannt gegeben hat, erwarten wir, dass die Preise denen früherer Versionen entsprechen werden, die derzeit bei etwa 29.000 US-Dollar für das EcoBoost-Basismodell beginnen und für Mach 1 auf mehr als 57.000 US-Dollar steigen. Der neue Mustang steht fest nächsten Sommer in den Handel kommen.