Die Environmental Protection Agency soll Regeln vorschlagen, die darauf abzielen, den Absatz von Elektrofahrzeugen zu verzehnfachen

WASHINGTON – Die Biden-Regierung plant einige der weltweit härtesten Grenzwerte für die Autoverschmutzung, um sicherzustellen, dass laut zwei vertrauten Personen bis 2032 bis zu 67 Prozent der im Land verkauften neuen Personenkraftwagen vollelektrische Fahrzeuge ausmachen. mit diesem Problem.

Das wäre ein Quantensprung für die USA Nur 5,8 Prozent der im vergangenen Jahr verkauften Autos waren rein elektrisch – und es würde die früheren Ambitionen von Präsident Biden übertreffen, dass bis 2030 die Hälfte der im Land verkauften Fahrzeuge vollelektrische Fahrzeuge ausmachen.

Dies wäre die härteste Klimaregulierung der Bundesregierung und würde die Vereinigten Staaten an die Spitze der weltweiten Bemühungen zur Reduzierung der Treibhausgase aus Autos, einer Hauptursache des Klimawandels, bringen. Die Europäische Union hat bereits Emissionsnormen für Fahrzeuge erlassen, die voraussichtlich den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 stoppen werden. Kanada und Großbritannien haben Normen vorgeschlagen, die dem europäischen Modell ähneln.

Gleichzeitig werden die vorgeschlagenen Regelungen eine große Herausforderung für die Autohersteller darstellen. Nahezu jedes große Autounternehmen hat bereits stark in Elektrofahrzeuge investiert, aber nur wenige haben sich zu dem von der Biden-Regierung angestrebten Niveau verpflichtet. Viele sind auf Lieferkettenprobleme gestoßen, die die Produktion behindert haben. Selbst begeisterte Hersteller von Elektromodellen sind sich nicht sicher, ob die Verbraucher genug davon kaufen werden, um innerhalb eines Jahrzehnts den Großteil der Neuwagenverkäufe auszumachen.

Die Aktion der EPA dürfte Klimaaktivisten ermutigen, die über die jüngste Entscheidung der Biden-Regierung verärgert sind, ein massives Ölbohrprojekt auf Bundesland in Alaska zu genehmigen. Einige in der Regierung argumentieren, dass die Beschleunigung des Übergangs zu erneuerbaren Energien, da die meisten Amerikaner Elektroautos fahren, die Nachfrage nach Öl, das in Alaska oder anderswo gebohrt wird, verringern würde.

Es wird erwartet, dass Michael S. Reagan, Administrator der Environmental Protection Agency, kündigte am Mittwoch in Washington die vorgeschlagenen Grenzwerte für Abgasemissionen an. Es war ursprünglich für Detroit geplant, aber die Agentur führte Terminkonflikte bei der Verlegung des Ortes an. Die Anforderungen zielen darauf ab, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 zwischen 54 und 60 Prozent aller in den Vereinigten Staaten verkauften Neuwagen ausmachen, wobei diese Zahl bis 2032 auf 64 bis 67 Prozent der Neuwagenverkäufe steigen soll, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen . Details, die unter der Bedingung der Anonymität gesprochen haben, da die Informationen nicht veröffentlicht wurden.

Um die Einführung von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen, sind weitere wichtige Änderungen erforderlich, darunter der Bau von Millionen neuer Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Überholung von Stromnetzen, um den Energiebedarf dieser Ladegeräte zu decken, und die Sicherung der Mineralversorgung. Materialien für Batterien.

Die vorgeschlagene Verordnung, die einer öffentlichen Kommentierungsfrist unterliegt und von der Regierung geändert werden kann, bevor sie endgültig wird, wird sicherlich rechtlichen Herausforderungen ausgesetzt sein. Es könnte auch ein Thema im Präsidentschaftswahlkampf 2024 werden, da eine zukünftige Regierung es zurückdrängen oder schwächen könnte.

„Das ist ein riesiges Unterfangen“, sagte John Bozzella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, die große Autohersteller in den Vereinigten Staaten und im Ausland vertritt. „Es ist nichts weniger als eine vollständige Transformation der Basis der Autoindustrie und des Automarktes.“

In einer am Freitagabend veröffentlichten Erklärung bestätigte die EPA-Sprecherin Maria Michalos die neuen Ziele nicht, sagte jedoch, die Agentur arbeite an neuen Standards, wie vom Präsidenten angewiesen, um „den Übergang zu einer emissionsfreien Transportzukunft zu beschleunigen und die Menschen und den Planeten zu schützen. „

Die neuen Vorschriften folgen dem Inflationsminderungsgesetz von 2022, das dazu beigetragen hat, die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln, indem es Steueranreize von bis zu 7.500 US-Dollar für Autokäufer sowie Anreize in Milliardenhöhe für die Batterieherstellung, die kritische Metallverarbeitung und den Bergbau bietet.

Der Verkehr ist die größte Quelle von Treibhausgasen, die von den Vereinigten Staaten erzeugt werden, und er ist nach China der zweitgrößte Verschmutzer der Erde. Das schnelle Auslaufen von benzinbetriebenen Autos zusammen mit Elektromodellen würde Herrn Biden helfen, sein Versprechen zu erfüllen, die Emissionen des Landes bis 2030 zu halbieren und sie bis Mitte des Jahrhunderts effektiv zu beseitigen.

Die vorgeschlagene Emissionsregel für Autos ist sogar noch dringlicher als das Ziel, das Biden 2021 in einer Rede im Weißen Haus gesetzt hatte. Er sprach auf dem South Lawn und war umgeben von einer Reihe von Elektrofahrzeugen, darunter ein Ford F-150 Lightning, ein von Chevrolet veröffentlichter Bolt EV und ein Jeep Wrangler, Herr Biden erließ eine Durchführungsverordnung, in der Bundesrichtlinien gefordert wurden, um sicherzustellen, dass die Hälfte der verkauften Neuwagen bis 2030 vollelektrisch sein wird.

„Es gibt eine Zukunftsvision, die sich gerade jetzt zu verwirklichen beginnt“, sagte Biden damals, „die Zukunft der Elektrofahrzeugindustrie – batterieelektrisch, hybridelektrisch, brennstoffzellenelektrisch.“

Experten für Klimapolitik sagten jedoch, dass der Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen schneller voranschreiten muss, um eine planetare Katastrophe zu vermeiden. Ein von der Internationalen Energieagentur im Jahr 2021 veröffentlichter Bericht ergab, dass die Länder den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 einstellen müssten, um zu verhindern, dass die durchschnittlichen globalen Temperaturen um 1,5 Grad Celsius (2,7 Grad Fahrenheit) im Vergleich zum vorindustriellen Niveau steigen. Nach diesem Zeitpunkt, sagen Wissenschaftler, werden die Auswirkungen von katastrophalen Hitzewellen, Überschwemmungen, Dürren, Ernteausfällen und Artensterben für die Menschheit viel schwieriger zu bewältigen sein. Der Planet hat sich bereits um durchschnittlich 1,1°C erwärmt.

Drew Kodjak, Exekutivdirektor des International Council on Clean Transportation, einer Forschungsorganisation, sagte, dass, während der Markt mit dem Übergang zu Elektrofahrzeugen begonnen hat, staatliche Maßnahmen erforderlich sind, um sicherzustellen, dass die Revolution der Elektrofahrzeuge abgeschlossen ist. „Jeder, der diesen Film gesehen hat, weiß, dass der Markt volatil ist“, sagte Kodjak. „Was ist, wenn es zu einem Abschwung auf dem Markt kommt? Was, wenn der Batterie nicht das Metall ausgeht? Ohne solch strenge Standards, die einen klaren Zeitplan haben, kann keiner der Akteure sicher sein, dass dies passieren wird.“

Die vorgeschlagene Regel würde nicht verlangen, dass Elektroautos eine bestimmte Anzahl oder einen bestimmten Prozentsatz des Umsatzes ausmachen. Stattdessen müssten die Autohersteller sicherstellen, dass die Gesamtzahl der Fahrzeuge, die sie jedes Jahr verkaufen, eine bestimmte Emissionsgrenze nicht überschreitet. Diese Grenze wäre so streng, dass sie die Autohersteller zwingen würde, sicherzustellen, dass bis 2032 zwei Drittel der von ihnen verkauften Autos rein elektrisch sein werden, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.

Experten sagen, dass die vorgeschlagene Verordnung Bundesmaßnahmen mit einem Schritt Kaliforniens synchronisieren würde, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos nach 2035 zu verbieten. Selbst Hersteller, die den Vorschriften kritisch gegenüberstehen, sagen, dass sie sich lieber mit einem Regelwerk befassen würden, als sich zu treffen Spezifikationen aus Kalifornien, die von Bundesanforderungen abweichen.

Aber es gibt noch viele Hürden für einen reibungslosen Übergang zu Elektrofahrzeugen. Einer der größten ist der Bedarf an Millionen von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Experten sagen, dass es für Elektroautos nicht möglich wäre, von einem Ort zum anderen zu fahren, ohne elektrische Ladestationen so allgegenwärtig wie Ecktankstellen zu machen. Das Infrastrukturgesetz von 2021 stellte 7,5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines Netzes von etwa 500.000 Ladestationen entlang von Bundesstraßen bereit, aber a Bericht Januar Von S&P Global kam man zu dem Schluss, dass Millionen benötigt werden.

Die Verschiebung könnte auch eine wirtschaftliche Störung für die amerikanischen Autoarbeiter bedeuten, da für den Bau von Elektroautos weniger als halb so viele Arbeiter benötigt werden wie für benzinbetriebene Autos.

„Wir haben den Verlust von Arbeitsplätzen schon früher durch Technologie bewältigt, aber wenn Sie über die Geschwindigkeit sprechen, ist es schwer zu verstehen, dass wir keine Arbeitsplätze verlieren werden“, sagte er. Markus Dipaoli sagte ein Gewerkschaftsführer der United Auto Workers Local 600 kürzlich in einem Interview im Hauptquartier der Gewerkschaft in der Nähe des Ford Rouge-Werks in Dearborn, Michigan.

Der Verlust von Arbeitsplätzen in der Autoindustrie könnte politische Konsequenzen für Biden haben, der Wähler in Industriestaaten wie Michigan und Ohio brauchen wird, wenn er sich für eine zweite Amtszeit entscheidet. Während sie an der neuen Verordnung arbeiteten, telefonierten Verwaltungsbeamte wöchentlich mit Gewerkschaftsführern, um sie zu beruhigen.

Mr. Biden, ein selbsternannter „Autotyp“, der seine Kampagne als „der gewerkschaftlichste Typ, den ich je gesehen habe“, gestartet hat, hat wiederholt versucht, den Übergang als wirtschaftliche Chance darzustellen, und behauptet, dass er neue Arbeitsplätze schaffen würde in der sauberen Energiewirtschaft.

„Wir werden eine andere Zukunft mit einer Zukunft aufbauen – eine Zukunft mit sauberer Energie und gut bezahlten Jobs“, sagte Biden sagte er letzten Sommer in einer Rede. „Wir müssen weiterhin Baufachleute und Gewerkschaftselektriker für Jobs in den Bereichen Wind-, Solar-, Wasserstoff- und Atomkraft halten und rekrutieren, um mehr und bessere Arbeitsplätze zu schaffen.“

Herr Biden hat sich dafür eingesetzt, dass nur in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge für die Steueranreize des Inflation Control Act in Frage kommen – obwohl die Anforderung, dass sie von Gewerkschaftsarbeitern eingesammelt werden müssen, gestrichen wurde.