BMW M3 G80 mit 750 PS tritt im Drag Race gegen Porsche 911 Turbo S an

Normalerweise wäre ein BMW M3 nicht dafür geeignet, in einem Drag Race gegen einen Porsche 911 Turbo S anzutreten, aber dieser G80 ist etwas Besonderes. Abgesehen davon, dass es sich um die schnellere xDrive-Variante handelt, hat es auch viel mehr Leistung als das Serienmodell. Dank der von Tom Wrigley Performance durchgeführten Upgrades im Wert von 8.000 £ leistet der Reihensechszylinder jetzt satte 750 PS oder 240 PS mehr als die Standardkonfiguration des Competition-Modells.

Noch besser wird es, wenn der 3,0-Liter-Biturbo des „S58“ jetzt ein Drehmoment von 900 Nm (664 lb-ft) entwickelt, was einer satten Steigerung von 250 Nm (184 lb-ft) entspricht. Allerdings verzichtete der Tuner auf gewichtssparende Maßnahmen, so dass der M3 xDrive immer noch 1.780 Kilogramm auf die Waage bringt. Zum Vergleich: Der ursprüngliche M3 E30 wog nur 1.165 kg (2.568 lb).

In der anderen Ecke ist der Porsche 911 Turbo S der aktuellen Generation voll verfügbar. Der Heckmotor-Sportwagen aus Zuffenhausen nutzt einen 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 650 PS und 800 Nm (590 lb-ft) leistet. Der gesamte Schwung wird über ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an beide Achsen geleitet, im Gegensatz zum Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe des M3. Das mag an der Leistung und dem Drehmoment liegen, aber das Coupé macht das mit 1.640 kg (3.615 lb) oder 140 kg (309 lb) weniger Gewicht als die Limousine teilweise wett.

Der 911 Turbo S gilt weithin als eines der schnellsten Autos mit Verbrennungsmotor im Drag Racing, da er selbst mit den teuersten Supersportwagen mithalten kann. Das Duell zwischen einem modifizierten Auto und einem normalen Auto ist kein fairer Kampf, aber es ist interessant zu sehen, wie diese relativ erschwinglichen Upgrades BMW zu einem würdigen Gegner des Allrounders von Porsche machen.

Der vergrößerte M3 Competition xDrive hat es geschafft, zwei der drei Drag Races zu gewinnen. Bei späteren Rollrennen von 50 mph (80 km/h) bis zur Halbmeilenmarke war der Abstand größer. Auch beim Bremstest aus 100 mph (161 km/h) schnitt er einigermaßen gut ab, aber da Porsche das leichteste Auto war, schaffte es der 911 Turbo S, diesen Test zu gewinnen.

Quelle: Caroo/Youtube