März 28, 2024

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USPS EV-Lastwagen fahren bis 2026, nachdem Biden drängt

Kommentar

Der US-Postdienst wird 66.000 Fahrzeuge kaufen, um eine der größten Elektroflotten des Landes aufzubauen, werden Beamte der Biden-Regierung am Dienstag bekannt geben und sich einem der bekanntesten Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen zuwenden – White Box Mail Trucks – zur Bekämpfung des Klimawandels.

Die Pläne der Postbeamten sehen den Kauf von 60.000 „Zustellfahrzeugen der nächsten Generation“ des Verteidigungsunternehmens Oshkosh vor, von denen 45.000 elektrisch sein werden, sagte Generalpostmeister Louis DeJoy gegenüber der Washington Post. Die Agentur wird außerdem 46.000 Modelle von großen Autoherstellern kaufen, von denen 21.000 elektrisch sein werden.

Beamte sagten, der Postdienst werde 9,6 Milliarden US-Dollar für Fahrzeuge und die damit verbundene Infrastruktur ausgeben, darunter 3 Milliarden US-Dollar aus dem Inflation Reduction Act, Präsident Biden, dem Climate, Medicare and Taxes Act im Kongress.

Bis 2026 rechnet die Agentur damit, fast ausschließlich emissionsfreie Lieferwagen zu kaufen, sagte DeJoy. Dies ist eine große Errungenschaft für die Klimaagenda des Weißen Hauses, die sich stark auf die Reduzierung von Treibhausgasen aus Fahrzeugen stützt.

Die Postagentur muss ihre 30 Jahre alte LKW-Flotte ersetzen, der Klimaanlage, Airbags und andere standardmäßige Sicherheitsfunktionen fehlen. Sie bekommen nur 8,2 mpg.

USPS-Lastwagen haben keine Airbags oder Klimaanlage. Sie bekommen 10 mpg. Und sie waren Revolutionäre.

Der achtjährige Weg zum Neuwagenkauf war beschwerlich und von politischen Kämpfen geprägt. Beamte des Weißen Hauses kritisierten einen früheren Beschaffungsvorschlag und sagten, die Gerichte oder der Kongress könnten eingreifen, um dies zu verhindern. Der Kauf von CO2-Lieferwagen ist ein ständiges Risiko für den Planeten und die öffentliche Gesundheit.

Die Elektrifizierung der Flotte ist ein zentraler Bestandteil von Bidens Plan zur Bekämpfung der steigenden globalen Temperaturen. Biden hat die Bundesregierung angewiesen, bis 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zu kaufen. Mit mehr als 217.000 Fahrzeugen besitzt der Postdienst den größten Anteil an der zivilen Flotte der US-Regierung.

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Befürworter von Elektrofahrzeugen und Umweltaktivisten sagten, dass die E-Mail-Flotte ein wichtiger Beitrag zu den Investitionen der Autoindustrie in saubere Autos sein könnte.

Beamte der Biden-Regierung hoffen, dass es die Konkurrenten des Postdienstes davon überzeugen wird, ihre Klimaversprechen zu beschleunigen, von denen viele auf klimaneutrale Lieferwagen angewiesen sind.

„Ich denke, das setzt sie auch unter Druck, ihr Spiel zu verbessern“, sagte John Podesta, leitender Berater des Weißen Hauses für saubere Energieinnovationen, gegenüber The Post. „Wenn die Post diesen aggressiven Plan mittragen kann, erwartet die Öffentlichkeit, dass die Unternehmen, die diese langfristigen Anzeigen gemacht haben, in naher Zukunft aufholen.“

Amazon, dessen Gründer Jeff Bezos The Post gehört, hat versprochen, bis 2040 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen, und besitzt fast 20 Prozent des Elektro-Lkw-Herstellers Rivian. Es ist dabei, eine Flotte von 100.000 Rivian EVs aufzubauen Bis 2030 soll es auf die Straße gehen.

FedEx hat sich verpflichtet, bis 2040 CO2-neutral zu operieren Bis dahin soll die Abhol- und Lieferflotte elektrifiziert werden. Sie hat versprochen, bis 2030 ausschließlich Elektroautos zu kaufen.

UPS plant, bis 2050 CO2-neutral zu werden und die Nutzung alternativer Kraftstoffe um 40 Prozent bis 2025.

Die Post wird weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor kaufen, da die Hälfte der Flotte immer noch aus Lieferwagen und Lastwagen besteht, die längere Strecken zurücklegen, um Post zwischen Städten und Bundesstaaten zu transportieren.

„Das beschleunigt unsere Fähigkeit, Elektrofahrzeuge zu maximieren“, sagte DeJoy.

Der Postdienst restrukturiert sein umfangreiches Postverarbeitungs- und Zustellnetzwerk, um unnötige Transporte und praktische Einrichtungen zu reduzieren, die Elektrofahrzeugen vorbehalten sind. Postboten werden sich auf zentrale Standorte konzentrieren, anstatt Postämter in Kleinstädten zu nutzen, um von der bestehenden Infrastruktur und den mit Elektrofahrzeugen verbundenen Kosteneinsparungen zu profitieren.

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Die emissionsfreie Flotte der Regierung Biden beginnt mit dem USPS

Als der Postdienst 2021 seinen ersten Fahrzeugersatzplan veröffentlichte, sollte er nur 10 Prozent der Elektroflotte produzieren. Der Rest waren gasbetriebene Transporter mit einem Kraftstoffverbrauch von 8,6 mpg bei eingeschalteter Klimaanlage, die später durch Austausch von Teilen unter der Motorhaube auf Batteriebetrieb umgerüstet werden konnten. Aber die Postbeamten gaben diese Strategie wegen der Kosten und der technischen Komplexität schnell wieder auf.

Kongressdemokraten, Staatsbeamte und Umweltaktivisten waren empört. Sechzehn Bundesstaaten sowie der District of Columbia haben geklagt, um den 10-Prozent-Stromplan zu blockieren, ebenso wie einige der führenden Umweltgruppen des Landes.

Podesta sagte, er habe DeJoy mit den Plänen seiner Agentur konfrontiert, als die beiden im September miteinander zu reden begannen. Bis dahin, sagte die Post, werden 40 Prozent ihrer neuen Lastwagen Elektrofahrzeuge sein.

„Ich habe ihm gesagt, dass ich die ursprünglichen Pläne für völlig unzureichend halte“, sagte Podesta, der die Gespräche als freundlich und sinnvoll bezeichnete. „Ich denke, wir dachten, es sei entscheidend für unseren Erfolg und insgesamt [climate change] Programm. Also blieben wir dabei, drückten es, schoben es zurück, schoben es zurück.“

DeJoy sagte, Podesta sei „aufgeschlossen“ und habe geholfen, die chronischen Budgetprobleme der Postagentur zu bewältigen.

„Unsere Aufgabe ist es, zuerst Post an 163 Millionen Adressen zu senden, und soweit wir andere Aufgaben anderer Behörden und des Präsidenten übernehmen können, möchte ich dies tun“, sagte DeJoy.

Einige der schärfsten Kritiker des Generalpostmeisters lobten die Anzeige. Adrian Martinez, ein Anwalt der Klimaaktivistengruppe Earthjustice, der eine Klage gegen die Agentur wegen ihrer Fahrzeugkäufe führt, nannte den Plan, die neuen Lastwagen zu kaufen, „eine grundlegende Veränderung für die Bundesflotte“.

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„Innerhalb eines Jahres gingen wir von einem USPS-Plan, Lastwagen mit dem Kraftstoffverbrauch eines Hummer aus den späten 1990er Jahren zu kaufen, zu einem visionären Engagement für die Modernisierung der Postzustellung in den Vereinigten Staaten mit Elektrolastwagen über“, sagte er. „Wir sind der Biden-Administration dankbar, dass sie eingeschritten ist, um uns auf den richtigen Weg für eine elektrische Zukunft zu bringen.“

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