US-Flugverbot für 100 Regionalflugzeuge wegen Pilotenmangel

• Robert Isom, Vorstandsvorsitzender von American Airlines, sagte am Freitag, dass das Unternehmen etwa 100 Regionalflugzeuge am Boden habe.
• Er glaubt jedoch, dass das Problem mit angemessenen Entschädigungen und Anreizen „behoben“ werden kann.
• United Airlines stellte im Dezember wegen Pilotenmangels 100 Regionalflugzeuge am Boden ein.

Der Pilotenmangel betrifft weiterhin die US-Fluggesellschaften und zwingt einige, Flugzeuge am Boden zu lassen Weil es nicht genug Piloten gibt, um es zu fliegen.

Der CEO von American Airlines, Robert Isom, sagte den Teilnehmern der Bernstein Strategic Decisions Conference am Freitag, dass das Unternehmen aufgrund von Pilotenmangel etwa 100 Regionalflugzeuge am Boden habe. Die Nachricht wurde zuerst von gemeldet Dallas Morgennachrichten.

„Im Moment gibt es ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage, und das ist bereits in den Reihen der regionalen Fluggesellschaft“, sagte er. „Wir haben wahrscheinlich hundert Flugzeuge – fast hundert Flugzeuge sind derzeit nicht in Produktion und sie fliegen nicht.“

Er erklärte, dass die geparkten Flugzeuge kleiner als 50 und 76 Passagiere seien. Isom sagte jedoch, dass das amerikanische Unternehmen den Mangel an Frequenzen durch größere Regionalflugzeuge wie die Embraer 175 kompensierte.

Trotz der Grundlagen sagt Isom, dass das Unternehmen derzeit 2.000 Piloten beschäftigt und glaubt, dass „wenn es die richtigen Anreize und eine Art von Vergütung gibt, die Menschen in die Branche zieht, das angegangen werden kann.“

Isoms Kommentare kommen zu einer Zeit, in der die Luftfahrtindustrie mit einem Pilotenmangel zu kämpfen hat, insbesondere angesichts der bevorstehenden geschäftigen Sommerreisesaison. Regionale Fluggesellschaften sind besonders betroffen, da ihre Piloten zu größeren Fluggesellschaften wechseln.

Jonathan Ornstein, CEO von Mesa Airlines Er sagte CNBC Im Mai dauerte es ungefähr vier Monate, um einen Piloten zu ersetzen, der eine zweiwöchige Frist gesetzt hatte, um zu einer größeren Fluggesellschaft zu fliegen, und Mesa brauchte „ungefähr 200 Piloten“.

Während einige Fluggesellschaften ihre Flotte reduzieren und sich auf die Einstellung von Lasern konzentrieren, versucht eine Fluggesellschaft, die Schulungsanforderungen zu ändern, um mehr Piloten früher zum Fliegen zu bringen.

Im April stellte Republic Airways, die im Auftrag von Delta Air Lines, United Airlines und American fliegt, eine Frage. Föderale Flugverwaltung Um die Erlaubnis zu erhalten, Piloten von seiner Ausbildungsakademie LIFT einzustellen. Im Moment brauchen die meisten Piloten 1.500 Stunden, um von einer Fluggesellschaft eingestellt zu werden, aber Republic will das auf 750 Stunden halbieren.

„Die Republik schlägt nicht vor, die 1.500-Stunden-Regel abzuschaffen oder die Sicherheit zu beeinträchtigen; im Gegenteil, wir schlagen einen intensiveren, missionsspezifischen Ausbildungsweg vor, ähnlich dem, der nach geltendem Recht für Militärpiloten zulässig ist“, sagte der CEO von Republic, Bryan Bedford . Erklärung an Insider gesendet.

Er betonte die Bedeutung der Sicherheit und dass der Vorschlag ein datengestützter „Weg“ sei, der „leistungsstärkere Piloten hervorbringen und gleichzeitig erhebliche wirtschaftliche Hindernisse abbauen würde, um mehr Vielfalt in unseren Cockpits zu ermöglichen“.

Es gibt tatsächlich einige Ausnahmen, die es ermöglichen, Piloten mit weniger Trainingszeit einzustellen. Insbesondere Personen mit zwei- oder vierjährigem Hochschulabschluss können mit 1250 bzw. 1000 Stunden beschäftigt werden.

Der Amerikaner ist nicht das einzige Flugverbot für Fluggesellschaften. Im Dezember, United Airlines hat angekündigt, 100 Regionalflugzeuge am Boden zu lassen Inmitten des Pilotenmangels.

„Der Pilotenmangel in der Branche ist real, und die meisten Fluggesellschaften werden einfach nicht in der Lage sein, ihre Kapazitätspläne zu erfüllen, weil es einfach nicht genug Piloten gibt, zumindest nicht für die nächsten fünf Jahre oder länger“, so Scott Kirby, CEO von United sagte in einem vierteljährlichen Gewinnaufruf jährlich im April, CNBC berichtete.

Die Engpässe haben sich während der Pandemie verschärft, als die Branche Tausende von Piloten durch Frühverrentung verloren hat und die Fluggesellschaften laut Dallas Morning News mit einem weiteren Rückgang des Angebots rechnen, wenn das obligatorische Rentenalter von 65 Jahren erreicht wird.

Damit mehr Piloten länger fliegen, könnte Senatorin Lindsey Graham (Republika Srpska) einen Gesetzentwurf vorschlagen, der das Rentenalter auf 67 Jahre anheben würde. Laut Aviation Weekly.

„Die Anzahl der erforderlichen Flugstunden visuell zu reduzieren, könnte riskanter erscheinen, als einem gesunden Piloten zu erlauben, noch ein paar Jahre weiter zu fliegen“, sagte Henry Hartfeldt, Reiseanalyst und Leiter der Atmospheric Research Group, zuvor gegenüber Insider.