Strategieleitfaden: Was sind die möglichen Rennstrategien für den Großen Preis von Ungarn 2022?

Das letzte Rennen vor der Saisonmitte steht vor der Tür und es ist wunderschön vorbereitet mit einem neuen Pole-Sitter und einem gemischten Starterfeld. Werfen wir also einen Blick auf die verschiedenen strategischen Optionen, die den Teams am Renntag in Ungarn zur Verfügung stehen. ..

Was ist die schnellste Strategie?

Die Teams wurden an diesem Wochenende etwas abgehängt, nachdem sie am Freitag bei heißen Bedingungen auf der harten Mischung gekämpft hatten, ausgerutscht und abgenutzt waren, angenehm langsamer als der Durchschnitt und weich. Die Folge ist, dass die Umsetzung der Ein-Stopp-Strategie plötzlich ohne weiteres schwieriger wird, wodurch die theoretische Zwei-Stopp-Strategie schneller wird.

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Aber vergessen Sie nicht, dass diese Berechnungen von Pirelli ohne eine Reihe von Variablen durchgeführt werden, die von Team zu Team unterschiedlich sind, da die Strategen jedes Herstellers Dinge wie die Reifennutzung und den Verkehr berücksichtigen müssen.

Wenn es darum geht, ein Rennen am schnellsten zu beenden, ist es am besten, auf der weichen Mischung zu starten, da dies den besten Off-Line-Start einer der längeren Strecken bis zur ersten Kurve der Saison ermöglicht. Dann folgt die Möglichkeit, Positionen gut zu machen, mit einem ersten Job von 16 bis 21 Runden, bevor auf den Reifen mit mittlerer Mischung gewechselt wird.

Die mittlere Periode kann bis zu 32 Runden dauern, je nachdem, wie früh der erste Stopp ist, mit einem zweiten Boxenfenster zwischen Runde 42 und 48 für einen weiteren Mediensatz.

Je nach möglichen Ausfällen der Safety-Cars und bei geringerer Spritmenge besteht in der Schlussphase auch die Möglichkeit, stattdessen auf weiche Reifen umzusteigen, was allerdings eher eine Reaktion auf die Rennbedingungen gegen Runde 50 sein dürfte.

Wie wäre es mit einer anderen Option für die Top 10?

Das Problem bei der oben genannten Zwei-Stopp-Strategie liegt darin, dass sie ihre Streckenposition auf einer Strecke aufgeben wird, die für ihr schwieriges Überholen bekannt ist, und es gibt wenig anonyme Informationen darüber, wie schwierig es sein wird, dieses Jahr auf die Strecke zu kommen.

Das neue Reglement hat die Rennen in dieser Saison bisher viel enger gemacht, und die Fahrer können sich hinter ein anderes Auto drängen. Aber das bedeutet nicht, dass Überholen einfach ist, daher bevorzugen die Teams wahrscheinlich immer noch weniger Stopps, damit sie nicht riskieren, hinter einem langsameren Auto stecken zu bleiben und ihre Strategie zu verderben.

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Die schnellste One-Stop-Option verwendet die harte Mischung, startet aber in der Mitte und läuft zwischen Runde 26 und Runde 34 in ein Lochfenster, bevor sie auf hart wechselt und bis zum Ende läuft. Die Fahrer müssen sich immer noch mit schwierigen Bedingungen auseinandersetzen und der Reifenverschleiß könnte zu einem einschränkenden Faktor werden, wenn sie mehr rutschen als am Freitag, aber trotz des langsamen Tempos werden sie wahrscheinlich in der Lage sein, ihre Position zu verteidigen.

Dieser eine Stopp wird voraussichtlich nur drei bis vier Sekunden langsamer sein als die schnellste Strategie mit zwei Stopps, was zeigt, wie verlockend es für Teams sein kann, weniger Stopps zu priorisieren. Allerdings besteht die Gefahr, dass bei leichterem Überholen die Fahrer in der zweiten Rennhälfte auf dem harten Boot gefährdet sind.

Welche Möglichkeiten gibt es für die untere Feldhälfte?

Eine weitere One-Stop-Option, die mehr Reifenmanagement erfordert, da die weiche Mischung für die erste Aufgabe des Rennens verwendet wird.

Die Attraktion hier besteht darin, auf der schnelleren Mischung zu starten, die den besten Off-Line-Start bietet, und etwa einen halben Kilometer von der Pole-Position bis zur ersten Bremszone zu laufen, um diesen zusätzlichen Grip zu nutzen.

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Die Herausforderung wird darin bestehen, diese erste Runde lange genug mit viel Benzin zu verlängern, wobei es notwendig ist, so nah wie möglich an Runde 25 heranzukommen, bevor man auf die harte Mischung wechselt, um ins Ziel zu kommen. Bei einem 70-Runden-Rennen wären das noch 45 Runden.

Für die Option auf zwei verschiedene Stopps besteht die Möglichkeit, alle drei Fahrzeuge während des gesamten Rennens einzusetzen. Beginnend mit dem Medium-Reifen wird es möglich sein, einen aggressiveren ersten Job zu machen, bevor zwischen Runde 20 und Runde 25 die harten Sachen an die Box kommen.

Von da an muss es nicht mehr so ​​​​viel gemanagt werden, da die Fahrer härter pushen können, um zu versuchen, die Temperatur zu halten – was für die harte Arbeit unerlässlich ist – bevor sie jederzeit nach Runde 48 ein paar Softshells anziehen.

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Es wird wahrscheinlich auch nur von denjenigen außerhalb der Top Ten ernsthaft in Betracht gezogen, die einen zusätzlichen Satz weicher Reifen für Rennen zur Verfügung haben, die dies nicht tun. t in der Rehabilitation eingesetzt werden.

Warte, aber was macht das Wetter?

Die Tatsache, dass es so viele mögliche Permutationen gibt, zeigt, dass selbst Teams sich wahrscheinlich nicht über ihren idealen Plan im Klaren sein werden, da sich das Wetter seit Freitag dramatisch geändert hat. Im Training waren die Temperaturen in den 30ern gut, die Streckentemperaturen in den 50ern, aber der Stahlrahmen hat nicht besonders gut funktioniert.

Das Rennen findet bei Temperaturen um 10°C kühler und auf einer Strecke statt, auf der es in den letzten 24 Stunden wenig geregnet hat, sodass das Grip-Niveau auch nicht so hoch ist wie normalerweise. All dies führt zu der Schwierigkeit, das Zusammenspiel von Reifen und die Strategieauswahl zu verstehen.

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Nach einigen heftigen Regenfällen und Gewittern am Samstag besteht auch für das Rennen Regengefahr, obwohl Prognosen zufolge die größte Chance in einem vierstündigen Zeitfenster besteht, bevor die Lichter ausgehen.

Auch wenn der Regen nicht bis zum Start des Rennens anhält, besteht bei ausreichendem Regen vor dem Start die Möglichkeit, dass es aufgrund niedrigerer Umgebungstemperaturen im Vergleich zu den Vortagen zu einer nassen Strecke kommt.