Neue Autos sind endlich wieder auf Lager, aber sie haben einen stolzen Preis

Die Autohersteller haben sich während der Pandemie auf die aufgestaute Verbrauchernachfrage aufgrund von Engpässen in der Lieferkette verlassen, um kurzfristig zu überleben. Aber Flotten- und kommerzielle Verkäufe, die unrentabel sind, stiegen im dritten Quartal deutlich an, was darauf hindeutet, dass die Verbrauchernachfrage nachlässt.

Und das, obwohl die Lagerbestände endlich von Rekordtiefs steigen.

Laut BofA Securities stiegen die gesamten Autobestände Ende September auf rund 1,43 Millionen Einheiten, den höchsten Stand seit Mai 2021 und 160.000 Einheiten mehr als Ende August.

„Wir glauben weiterhin, dass schwache Verkäufe im vergangenen Jahr+ das Ergebnis begrenzter Lagerbestände sind“, sagte Analyst John Murphy am Mittwoch in einer Mitteilung an Investoren.

Er wies aber auch darauf hin, dass die Nachfrage aufgrund von Inflation, schwachem Verbrauchervertrauen und Rezessionsängsten sinken könnte.

Vor allem aufgrund der Maßnahmen der Zentralbank senkte Cox kürzlich seine Prognose für Neuwagenverkäufe für dieses Jahr auf 13,7 Millionen, von bereits niedrigen 14,4 Millionen und einem seit zehn Jahren nicht mehr erreichten Niveau. Bei diesem Verkaufstempo, so Smok, könnten eine geringere Produktion und geringere Gewinne die Lieferkette stärker unter Druck setzen, was möglicherweise zu Insolvenzen und mehr Bestandsunterbrechungen führen könnte..

Inzwischen hat sich der Anstieg der Neuwagenpreise verlangsamt. Die durchschnittlichen Kaufpreise für Neufahrzeuge stiegen im September um 6,3 % auf ein Rekordhoch von mehr als 45.000 US-Dollar, schätzt J.D. Power. Zu Beginn des Jahres stiegen die Preise auf Rekordniveaus von 17,5 % und 14,5 %.

Um den Absatzrückgang auszugleichen, haben sich die Autohersteller darauf konzentriert, ihre teuersten Autos zu produzieren, die auch die profitabelsten sind. Dies, kombiniert mit höheren Zinssätzen, treibt mehr Autokäufer dazu, sich Gebrauchtwagen anzusehen.

Edmunds berichtet, dass der durchschnittliche Betrag, der für neue Autos finanziert wurde, im dritten Quartal ein Rekordhoch von 41.347 USD erreichte. Dies ist ein Anstieg von 40.602 $ im zweiten Quartal und 38.315 $ im Vorjahr. Die durchschnittliche monatliche Zahlung für ein neues Auto blieb im dritten Quartal über 700 $. Von diesen Käufern verpflichteten sich mehr als 14 %, eine monatliche Zahlung von 1.000 $ oder mehr für neue Autos zu leisten – die höchste jemals von Edmunds verzeichnete Zahlung.

„Der Bestand könnte etwas schwach sein, aber es sieht so aus, als würde er vielleicht besser und nicht unbedingt schlechter werden, was zu einem interessanten Zeitpunkt kommt, denn jetzt sieht es so aus, als ob es aufgrund höherer Preise tatsächlich zu Problemen mit der Nachfrage kommen könnte“, sagte er Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds Die Zinssätze sind höher und es stellt sich die Frage, ob wir uns in einer Rezession befinden oder nicht.

Charlie Chesbro, Ökonom bei Cox Automotive, sagte, er erwarte nicht, dass die Preise für Neuwagen in absehbarer Zeit fallen würden, wenn überhaupt, da die Autohersteller versprechen, kleinere Lagerbestände zu halten, um die Gewinne zu steigern.

„Ich weiß nicht, ob es eine Rückkehr zur Normalität gibt“, sagte er. „Ich glaube, wir befinden uns in einer neuen Normalität.“