September 27, 2022

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Feldtest: Claymore-Aberration – hoher axialer Himmel

Feldtest: Claymore-Aberration – hoher axialer Himmel
PINKBIKE FELDTEST

Claymores Abweichung


Text von Mike Casimer. Foto von Dave Trumbore
Auf dem Papier sieht das Claymore wie ein wildes Tier aus, mit einem erhöhten Pivot-Aufhängungsdesign, 29-Zoll-Laufrädern und 165 mm Federweg am Heck. Auf dem Trail war es eine etwas andere Geschichte, da Devitts neueste Carbon-Innovation die Tester mit ihrer Vielseitigkeit überraschte.

Das Deviate ist 2016 in die High-Achs-Welt eingetreten, daher sind ihnen potenzielle Designvor- und -nachteile nicht fremd. Mit dem Claymore war es das Ziel, ein Enduro-Bike mit langem Federweg zu bauen, das immer noch Spaß genug macht, um auf etwas weniger Terrain unterhaltsam zu sein. Das Fahrrad verfügt über eine echte High-Pivot-Aufhängung, bei der sich der Hauptdrehpunkt etwa auf halber Höhe des Sitzrohrs befindet. Diese Position verleiht ihm eine 21-mm-Hinterachsbahn und relativ hohe Fahrwiderstandswerte, die dazu beitragen können, die Geometrie bei starkem Bremsen beizubehalten.

Claymore-Durchbiegungsdetails

• Federweg: 165 mm/170 mm Gabel
• Vollcarbon-Körper
• Laufradgröße: 29 Zoll
• Kopfwinkel: 64,3°
• Sitzrohrwinkel: 78°
• Reichweite: 490 mm
• Kettenlänge: 441
• Größen: M, L (getestet), X
• Gewicht: 15,7 kg
• Preis: 3.822 $ (Rahmen + Schwimmerdämpfer x2)
www.deviatecycles.com

Was die Geometrie betrifft, so hat das Gieren einen Lenkwinkel von 64,3 Grad, der steilste (obwohl ich ihn nicht ganz als „steil“ bezeichnen würde) der sieben von uns getesteten Motorräder. Es hatte auch die längste Reichweite von 490 mm für eine große Größe. Diese Zahl ist auf einen Sitzwinkel von 78 Grad eingestellt, was dazu beiträgt, dass sich das Fahrrad beim Klettern nicht zu hoch anfühlt. Kettenhalterungen messen 441 mm in allen drei verfügbaren Größen.

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Aus der Ferne sieht das Deviate sicherlich so aus, als würde das gesamte Gehäuse durch den Hauptrahmen gehen, aber das gilt nur für die Dropper-Plattform. Die hintere Bremse und die Umwerferkappe sitzen in einem Kanal im Oberrohr, bevor sie auf ihrem Weg zu ihren endgültigen Zielen durch die Schwinge wandern. Komischerweise haben wir die einzige wirkliche Lärmbeschwerde vom Dropper-Post-Container erhalten – das Hinzufügen von Schaumstoffschläuchen um diese Leitung herum wird dringend empfohlen.

Weitere Rahmendetails sind Platz für einen 2,6-Zoll-Hinterreifen, ein Innenlager mit Gewinde und Schmieröffnungen an den Zwischen- und Schwenklagern. Die 18-Zahn-Umlenkrolle verwendet zwei abgedichtete Lager in Industriequalität, und der Bogen um sie herum hilft sicherzustellen, dass sich die Kette nicht lösen kann.

Der Claymore ist nur als Rahmen mit dem Float X2-Dämpfer für 3,696 US-Dollar erhältlich. Dies ist nicht billig, aber etwa 550 US-Dollar günstiger als der Rahmen und der Dämpfer des Santa Cruz Megatower. Komplette Fahrräder sind nicht verfügbar, aber Deviate verfügt über eine Online-Komponente, mit der Kunden die gewünschten Teile auswählen und diese Informationen dann an einen Händler senden können, um ein Angebot zu erhalten.

Unser Testrad wurde mit einem Set gebaut, das Shimano XT-Antrieb und 4-Kolben-Bremsen, DT Swiss EX 511-Laufräder, OneUp Dropper und Fox Float X2 / Fox 38-Federungskit enthält.Das Claymore ist auch Coil-Shock-kompatibel für Fahrer, die daran interessiert sind diese Strecke.

Klettern

„Nicht schlecht“ ist die Art von gedämpftem Kompliment, das normalerweise an Motorräder dieser Klasse verteilt wird. Denn wenn man auf einem Bike mit 165 mm Federweg herumfährt, steht ganz klar das Absteigen im Vordergrund (sollte es zumindest), und das Klettern ist meist Mittel zum Zweck. Das Deviate ist jedoch kein typisches Enduro-Bike und am Ende ein sehr effizienter Kletterer mit einem ausgewogenen Handling, das es deutlich über die Bewertung „nicht schlecht“ hebt.

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Der steile Sitzwinkel sorgt für eine schöne, gerade Kletterposition, und die Länge der Kettenstrebe in Kombination mit der Hinterachsspur macht es einfach, auf dem Fahrrad zentriert zu bleiben – es gab kein Gefühl, zu weit vom Hinterrad entfernt zu sein, selbst wenn es wirklich so weit ist steile Wanderungen.

Die Frontend-Lenkung ist etwas schneller als bei einigen der langsameren Bikes, die wir getestet haben, wodurch das Claymore in engeren Streckenabschnitten leichter zu manövrieren ist, insbesondere im Vergleich zum Commencal Meta SX oder Contra MC. Das Claymore ist zufällig auch eines dieser Motorräder, das leichter fährt, als es tatsächlich ist – ich bin froh, mehrere Stunden lang auf diesem Fahrrad in die Pedale zu treten, etwas, zu dem ich bei einigen der größten Prellungen in unserem weniger geneigt wäre Gruppe von Testrädern.

Der Leerlauffaktor war problemlos, und nur an den nassesten, matschigsten Tagen ertönte ein kleines Dröhnen von der schmutzigen Saite, die über die vernachlässigte Riemenscheibe lief. Ansonsten war es glatt, leise und ohne merklichen Widerstand.

absteigend

Das Claymore widersetzt sich den Erwartungen, wie sich ein Hochachser mit Verzögerungsfunktion verhalten wird. Ja, es hat eine ausgezeichnete Traktion und glättet die holprigen Abschnitte der Strecke sehr gut, aber das Handling war lebhaft, was eine willkommene Überraschung war.

Der Contra MC ist immer noch der Gewinner, wenn es um geradlinige Geschwindigkeit und Konsistenz geht, und der Intense Tracer hat ein poppigeres Gefühl, aber der Claymore ist sehr abgerundet, mit vorhersagbarem neutralem Verhalten. Die Stoßdämpfung war ausgezeichnet, egal wie groß der Schlag war, und ich kann mir nur vorstellen, wie viel Grip der Coil-Dämpfer hat. Der Float X2 fühlte sich jedoch wie eine praktische Option an, und es gab viel Ratschen am Ende des Hubs, um zu verhindern, dass er bei größeren Treffern den Boden erreicht.

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Das erhöhte Pivot-Design und die Tatsache, dass sich das Fahrrad während der Fahrt verlängert, bringen es in Kurven näher an die Mitte des Feldes; Es hat nicht die gleiche Tendenz, zum Beispiel eine Böschung zu sprengen wie eine Übergangspatrouille. Es fühlte sich jedoch nie unhandlich an, und seine sanfte, komfortable Fahrt brachte dieses Fahrrad auf alle unsere Lieblings-Shortlists.

Insgesamt könnte das Claymore ein großartiges Rennrad oder eine Maschine für lange Reisen sein, die alles kann, mit genügend Federweg, um unerwartete Überraschungen zu bewältigen, und einer Geometrie, die es ihm ermöglicht, auf einer Vielzahl von Trails zu glänzen. Ja, der Broker fügt mehr Komplexität hinzu, erfordert jedoch eine Standardkette mit 126 Gliedern und verursachte während des Testzeitraums keine Probleme.